Эксперты «АСМ-Алтай» напомнили о важных нюансах эксплуатации техники

«Сегодня мы говорим об особенностях обслуживания и настройки той техники, которой вы приобрели ранее. Мы хотим напомнить, как эксплуатировать ее правильно, чтобы исключить некорректные моменты, – обратился к гостям руководитель «АСМ-Алтай» Михаил Геронимус. – Есть зарубежные машины, которыми мы, кстати, тоже занимаемся. Отношение к ним такое: раз это премиум-класс, то пусть он лучше постоит. Или отдадим машину лучшему механизатору, который будет относиться к ней бережно, как к жене! А КИРОВЦЫ и ТУМАНЫ – это сегмент отечественный, его можно во все тяжкие запускать! Но! Отечественная техника сейчас куда более высокого уровня – и она тоже требует соответствующего отношения».

«Давление, температура, засоренность узлов – все это фиксируется и передается на заводы. Мы, как и вы, тоже получаем эту информацию. В этом году мы запустим проект, который позволит

отслеживать наработку тракторов и опрыскивателей, чтобы прогнозировать проведение очередного ТО. Это даст вам возможность выбрать для техобслуживания удобное время, чтобы не проводить ТО в авральном режиме», – пояснил Константин Химченко.

«Тутаевский моторный завод всегда был и будет с нами. Главное – он развивается, и качество его двигателя растет. Поставки уже идут. Статистика по эксплуатации по итогам полевого сезона будет готова к концу года, мы обязательно ей поделимся», – пообещал Михаил Геронимус.

«Порой приезжаем в хозяйство и видим грязные фильтры. Вот вам и повышенный пылевой износ цилиндра поршневой группы. Не прочищенные сапуны проведут к протеканию редукторов, а недостаточный уровень масла в них выводит из строя подшипники. Нужно регулярно проверять уровень и состояния техжидкойстей, например, недостаток масла в двигателе приводит к затиранию вкладыша коленвала. Обязательно проводим смазку всех механизмов трения: рулевых пальцев, рессор, карданных волов… Подтекает штуцер – подтягиваем его самостоятельно, иначе произойдет завоздушивание системы, и двигатель не разовьет должную мощность. Видите трещину в ремне, значит он рано или поздно порвется, причем на высоких оборотах, и «соберет» другие ремни и привода, что повлечет поломки и длительный простой», – предупредил Иван Рощупкин.

«Если при ежедневном ТО обнаружен какой либо отказ, который невозможно устранить самостоятельно, сразу сообщайте нам. Регламентное ТО – неотъемлемая часть договора гарантийного обслуживания, выполняем его мы. Техника постоянно модернизируется, изменяются составные компоненты, и завод изготовитель постоянно обучает насвсем изменениям. Мы закупаем специализированное диагностическое оборудование, и наш специалист обратит внимание на те нюансы, которые вы можете не заметить, – подчеркнул Иван Рощупкин. – Напомню, что наш дилерский центр работает только с оригинальными запчастями и маслами».

Михаил ГЕРОНИМУС, директор «АСМ-Алтай»: «Часто отказы техники случаются только потому, что механизаторы не проводят ЕТО. Одна из распространенных причин поломок двигателя, например, в том, что механизатор привык трогаться с четвертой скорости, как на старом желтом тракторе. Но сейчас КИРОВЕЦ совершенно другой: у него новая коробка и новый, более мощный двигатель. При неправильной эксплуатации он способен буквально разорвать трактор».