Обзор рынка ГСМ в России и Алтайском крае

На розничном рынке топлива нас в ближайшее время могут ждать перемены — в профильных союзах, в правительстве задумались о регламентировании цен на бензин в розничной торговле.

 О том, чего ждать этой осенью потребителям ГСМ, рассказывает наш постоянный эксперт Николай Абрамов, генеральный директор ООО «Алтайнефтересурс».

 — Российский топливный союз недавно внёс предложение об определении композитного индекса цены ГСМ на АЗС. Ни для кого не секрет, что нынче у нас цены на заправках меньше, чем в опте. До этого обсуждался индекс потребительских цен на товары и продукты первой необходимости вроде гречки и муки на фоне общей инфляции. ГСМ в этом списке тоже были, но ситуация никак не менялась. Сейчас уже обсуждают широкий композитный индекс при определении цен на АЗС, то есть в стоимость закладывают налоги и акцизы, хранение, доставку и т.д.

 Эксперт отмечает, что риторика вокруг повышения розничных цен на бензин началась в начале лета и сейчас процессу зажегся желтый свет. Видимо, в ближайшее время увидим и зелёный.

При этом в настоящее время цены «на пистолете» АЗС никаким образом не регулируются.

 — Нет никакого закона, ни постановления, ни иного документа, который регламентировал бы цены на АЗС, — отметил Николай Абрамов. — Например, совсем недавно в Забайкалье и на Дальнем Востоке цены на коммерческих заправках были выше на 15 рублей, чем на станциях условно государственной крупной нефтяной компании. Более дешевое топливо быстро разобрали, за ним стали возникать огромные очереди. В общем, я думаю, что скоро мы увидим рост цен и на заправках нефтяных гигантов.

 Говоря о динамике цен в оптовом секторе, собеседник отметил, что сейчас мы расходуем остатки летнего дизтоплива, которое заметно дешевле зимнего — 60 рублей за кг против 80-ти.

 — Для потребителей это хорошо, но такая ситуация долго не продлится, — подчеркивает собеседник «АК». — При переходе с летнего топлива на зимнее цена в рознице  вырастет. Если смотреть на биржу, то 9 сентября заводы в европейской части России прекратили продажу летнего топлива и перешли на межсезонное — и сразу вышли с предложением на 9 рублей дороже, чем летний дизель. С летним топливом через месяц у нас останется один завод — Омский НПЗ, он им торгует круглый год. Соответственно, цена летнего топлива приблизится к межсезонному. Если говорить о нашем предприятии, то за счет ограниченных поставок от крупных компаний в свободном опте мы обеспечиваем бензином только давних постоянных партнеров.

 В то же время на рынке дизельного топлива ситуация остается благоприятной, отмечает эксперт. Цены, по его словам, комфортные, хоть и был небольшой период в августе, когда заводы в одностороннем порядке увеличивали сроки поставки до 45 дней.

— За это время у нас образовалась небольшая «ямка» и остатки дизтоплива в нефтехранилищах уменьшились, — говорит Николай Абрамов. — Сейчас отгрузки возобновили темп, и остатки на нефтебазах начали расти. К тому же погода в августе-сентябре такая, что можно просто смотреть на небо и видеть, как пойдёт реализация. Если есть солнце — активизируются продажи. В целом лавинообразного спроса на солярку мы в этом сезоне не наблюдаем.

 Также эксперт рекомендует пользоваться летним дизтопливом до тех пор, пока позволяет температурный режим, отмечая, что стоит межсезонная солярка дороже, а качество не на высоте. Дело в технологии производства: более низкая фильтруемость обеспечивается присадками, которые при низких температурах выпадают в осадок.

 — Свою машину я межсезонным топливом не заправляю, — добавляет Абрамов. Впрочем,  алтайские аграрии тоже не особо рьяно берут «межсезонку», предпочитая летний омский «дизель» на уборке и зимний — после.

Мы есть в соцсетях: Телеграм, ВК, ОК