Сибирь разгоняет экспорт по железной дороге

Железнодорожный экспорт зерна в сезоне 2025/26 (июль—март) достиг 19,23 млн тонн — это второй результат за всю историю и почти на уровне рекордного сезона 2023/24. Рост составил 35% к прошлому году. Основную долю — 86% — занимает пшеница.

Ключевая тенденция сезона — заметное увеличение роли железной дороги. Ее доля в экспорте зерна достигла 40% (против средних 33% за последние годы), а зимой поднималась до 50% и выше. Причина — изменение географии производства: выросли поставки из Поволжья, Центра и Сибири, тогда как перевозки автотранспортом с Юга сократились, в том числе из-за роста тарифов.

Существенно увеличились объемы отгрузок:

• в порты Азово-Черноморского бассейна — на 40%;

• в страны Средней Азии — в 2,8 раза;

• через Дальний Восток — в 1,6 раза;

• в Азербайджан — на 26%;

• в порты Каспия — в 2,5 раза.

Сибирские регионы стали лидерами по отгрузке: Алтайский край, Новосибирская и Омская области. В первом квартале погрузка зерна достигла рекордных 9,2 млн тонн.

Экспорт через российские порты в марте составил 5,09 млн тонн — один из лучших показателей за последние годы.

На рынке морской логистики в марте наблюдался рост ставок фрахта из-за подорожания топлива и геополитических факторов, однако к концу апреля цены частично скорректировались. К маю ожидается дальнейшее снижение ставок на фоне избытка тоннажа, несмотря на влияние дорогого топлива.

По итогам всего сезона железнодорожный экспорт может составить около 23,2 млн тонн. При этом уже вывезено 83% потенциального объема.

В новом сельхозсезоне 2026/27 производство пшеницы в России прогнозируется на уровне 90,8 млн тонн — показатель останется одним из самых высоких за последние годы.