Обзор рынка ГСМ: напряжение без потрясений

Российский рынок нефтепродуктов встречает пик посевной кампании без резких ценовых скачков. На первый взгляд ситуация выглядит спокойной: кривые котировок не сотрясаются, а мелко вибрируют, крупные нефтебазы держат в узде отпускные цены, а на рынке бензинов сложилось нечто похожее на стабильность без запаха дефицита.

Однако не все так спокойно в нефтяном королевстве. О том, что происходит на рынке ГСМ в России и мире и чего ожидать аграриям Алтайского края, рассказал генеральный директор компании «Алтайнефтересурс» Николай Абрамов.

По словам эксперта, за прошедший месяц кардинально ничего не изменилось. Цены на бирже остаются контролируемыми: рост не превышает 0,01 процента в день.

— Если перевести это в реальные цифры, речь идет примерно о двадцати рублях на тонне при стоимости топлива свыше 70 тысяч рублей. То есть цена растет буквально на копейки, — подчеркнул Абрамов. — Наиболее заметные изменения происходят не столько в ценах, сколько в доступности топлива на бирже. Если в апреле примерно половину объемов мы покупали самостоятельно через биржу, а остальное — через трейдеров, то в мае уже около 90 процентов приходится приобретать через посредников. Опять встает вопрос об отдельной сессии для конечных потребителей. Убрав ненужных посредников, которые в настоящее время не стесняются в своих наценках, можно снизить ажиотаж и стабилизировать баланс спроса и предложения.

Он также отметил, что конкуренция за ресурс резко выросла: например, по бензину АИ-95 в отдельные моменты спрос достигал 250 лотов на Омском базисе, или 15 тысяч тонн, при том что в день на бирже продавалось всего около полутора тысяч тонн. Причина ажиотажа — снижение предлагаемых объемов со стороны производителей.

— Из-за внеплановых ремонтов отдельные заводы временно прекращают продажи. Так, например, один из заводов Лукойла до 8 мая ежедневно выставлял на биржу около 3,5 тысячи тонн дизельного топлива,  затем эти объемы просто исчезли. Подобные выпадающие объемы сразу создают напряжение на рынке, — поясняет собеседник «АК».

Эксперт характеризует текущую ситуацию как «стабильно неспокойную». Вроде бы, все выглядит нормально: цены не скачут, на нефтебазах топливо есть, поставки идут. Но дефицит постепенно формируется, особенно по высокооктановому бензину, прежде всего АИ-95.

— По АИ-92 напряжение тоже ощущается, но в меньшей степени, — говорит Николай Абрамов. — По дизельному топливу ситуация пока остается относительно стабильной.

При этом рядовые автомобилисты, по мнению эксперта, не  столкнутся с нехваткой топлива: федеральные нефтяные компании безусловно обеспечивают топливом собственные сети АЗС, которые очень широко представлены в нашем регионе.

— Поэтому на заправках Газпромнефти, Роснефти, Лукойла дефицита не будет, — полагает собеседник. — Основную нагрузку почувствуют независимые коммерческие заправки, которым придется работать с меньшей или отрицательной рентабельностью.

Ситуация на мировом нефтяном рынке также остается важным фактором.

— Нефть сейчас торгуется в районе 100 долларов за баррель. Для России это позитивный сценарий, — подчеркивает собеседник. — При этом переработка внутри страны чуть сократилась при стабильной нефтедобыче. Значит, доля экспорта сырой нефти выросла. При этом, когда геополитическая напряженность спадет, потребуется достаточно много времени для полной стабилизации мировых рынков.

Николай Абрамов напоминает, что стоимость сырой нефти в цене топлива на АЗС в нашей стране занимает сравнительно небольшую долю — около 10–12 %. Еще примерно 10% в структуре себестоимости горючего приходится на переработку и логистику, а основную часть — 65–70% — занимают налоги. Поэтому даже серьезные колебания мировых цен не всегда напрямую отражаются на ценниках на АЗС. У государства всегда есть возможность прямо или косвенно контролировать цены.

В Алтайском крае спрос на ГСМ закономерно растет вместе с ходом посевной кампании.

— Сейчас мы отгружаем около 300 кубометров топлива в сутки, — говорит гендиректор «Алтайнефтересурса». — Для этого времени года — серьезный объем. Из-за высокой загрузки чуть увеличились сроки доставки: если раньше бензовоз можно было отправить практически по звонку, то сейчас это занимает два-три дня.

По оценке эксперта, повышенный спрос сохранится до конца мая, после чего активность несколько снизится. Затем начнется формирование запасов уже на уборочную кампанию.

— Если ориентироваться на опыт прошлых лет, наиболее благоприятный момент для закупок топлива на осень — конец июня и июль, когда цены обычно немного корректируются вниз, — подчеркнул Абрамов.

В завершение Николай Абрамов обратил внимание сельхозпроизводителей на вопросы пожарной безопасности:

— Нефтехранилище в хозяйстве — это зона повышенной ответственности. Необходимо внимательно следить за состоянием резервуаров и соблюдением всех требований пожарной безопасности. Я хотел бы заострить вопрос на этом внимание, поскольку за нефтебазу хозяйства отвечает его руководитель.

Собеседник особо подчеркнул: во всем, что касается ГСМ, нельзя «немного пренебречь» вопросами пожарной безопасности. Даже малейшая ошибка или непродуманное действие могут повлечь за собой катастрофу.

«Алтайнефтересурс» недавно запустил для клиентов программу рассрочки.

— Наш клиент получает счет и может прямо в электронном документе выбрать опцию «Оплатить в рассрочку» — это кликабельная кнопка, по которой можно перейти к оформлению заявки.

Банк ее рассматривает и при одобрении перечисляет средства поставщику. После этого клиент рассчитывается с банком в срок от одного до двенадцати месяцев.

— Мы также предварительно предоставили банку-партнеру списки наших постоянных клиентов, и бюро кредитных историй заблаговременно одобрило им лимиты, некоторые из них могут достигать 10 млн рублей. То есть в итоге оформление рассрочки может занять всего около четверти часа.

Особенно востребованным этот инструмент может стать в период подготовки к уборочной кампании.