Станция «Шёлковый путь»: на Алтае появится мощный ж/д терминал под экспорт продукции АПК

На недавнем Петербургском международном экономическом форуме правительством Алтайского края и российско-китайской группой компаний Swift подписано соглашение о строительстве крупного железнодорожного терминала под Новоалтайском.

Объем инвестиций предварительно оценивается в 5 млрд рублей, а грузооборот будущего комплекса должен составить 3,5 млн тонн в год. Для региона, который многие годы сталкивается с логистическими ограничениями при вывозе продукции АПК за рубеж, это соглашение может стать реальным экспортным прорывом.

Восток-Запад

Новый терминал позволит наращивать экспортные поставки алтайской продукции и увеличивать товарооборот со странами Азии. В обозримой перспективе у аграриев и переработчиков появится возможность быстрее и в больших объемах отправлять свою продукцию на внешние рынки.

По словам заместителя генерального директора по развитию инфраструктуры компании «Вэйлинк» Константина Гаврилова, которая входит в группу компаний Swift и занимается реализацией проекта, терминал будет полностью ориентирован на контейнерные перевозки.

— Основной грузопоток, который будет отправляться с терминала, — это именно сельскохозяйственная продукция Алтайского края. От зерновых культур до наливных грузов — например, рапсового и подсолнечного масла, а также другой продукции агропромышленного комплекса, — рассказал он.

Фактически новый объект станет логистическими воротами в Паназиатский регион для алтайского экспорта. Причем работать он будет в обе стороны: на восток пойдут зерно, масла и другая сельхозпродукция, обратно регион будет получать необходимые импортные грузы из Китая. Особенность проекта в том, что терминал создается исключительно под контейнерные перевозки.

— Ни полувагонов, ни крытых вагонов. Исключительно контейнерные отправки, — подчеркнул Константин Гаврилов. — Именно контейнеризация сегодня считается одним из самых перспективных направлений международной торговли. Такой формат позволяет ускорять перевозки, снижать риски повреждения груза и более гибко работать с экспортными поставками.

Все сусеки разгрести

Почему именно Алтайский край? Ответ на этот вопрос, по словам Константина Гаврилова, лежит на поверхности. Главный аргумент — огромный экспортный потенциал алтайского агропромышленного комплекса. Если в соседней Новосибирской области контейнерных терминалов уже несколько, то в Алтайском крае подобной современной площадки фактически нет.

— В настоящее время в регионе отсутствует полноценный контейнерный терминал, способный принимать целиком длинносоставный поезд, производить погрузку или выгрузку и затем отправлять его дальше на железнодорожные пограничные переходы, — пояснил собеседник «АК». — Именно этот пробел и должен закрыть новый объект. Площадка разместится в Первомайском районе рядом со станцией Алтайская — крупнейшим железнодорожным узлом региона.

Под будущий комплекс уже оформлены земельные участки. Общая площадь терминала составит около 32 гектаров.

Проект реализуется при взаимодействии с РЖД. Железнодорожники совместно с инвесторами будут участвовать не только в вопросах примыкания объекта к инфраструктуре, но и в развитии самой станции Алтайская.

— Развиваться будет не только контейнерная площадка. Дополнительные мощности появятся и на самой станции, — отметил Гаврилов.

Экспортный канал

Пожалуй, самая впечатляющая цифра проекта — его пропускная способность. Согласованный объем перевозок составляет 3,5 млн тонн грузов в год. По словам собеседника, терминал сможет принимать и отправлять до восьми поездов в сутки: четыре на прием и четыре на отправление.

Каждый такой состав — это стандартный контейнерный поезд РЖД длиной около тысячи метров, включающий 76 контейнеров.

Вероятно, для алтайских экспортеров эта новость прозвучит особенно обнадеживающе:в последние годы трейдеры регулярно сталкивались с дефицитом железнодорожных мощностей и ограничениями на перевозку продукции. Тот же лён весь прошлый сезон отгружался в час по чайной ложечке.

— Новый терминал способен существенно изменить ситуацию, — продолжает Константин Гаврилов. —  Фактически речь идет о создании отдельного крупного экспортного канала для продукции региона.

Сейчас проект проходит государственную экспертизу. Если все процедуры завершатся в запланированные сроки, строительные работы стартуют уже в текущем году.

Реализация будет проходить в два этапа. Первый этап инвестор рассчитывает завершить в 2028 году. К этому времени должна заработать сама контейнерная площадка со всей необходимой железнодорожной инфраструктурой для приема, обработки и отправки контейнерных поездов. На втором этапе, который рассчитан до 2030 года, появятся дополнительные специализированные мощности для хранения сельскохозяйственной продукции.

— Речь идет не просто о складах, а о технологической инфраструктуре, которая позволит аккумулировать экспортные партии и эффективнее работать с грузами, — подчеркнул представитель компании «Вэйлинк».

 Китайский вектор

По сути, строительство терминала становится еще одним подтверждением того, насколько важным для Алтайского края остается восточное направление торговли. Сотрудничество с Китаем уже давно перестало быть временным трендом и превратилось в устойчивую стратегию развития экспортного сектора.

По словам Константина Гаврилова, решение о создании сети подобных терминалов в России собственники группы компаний Swift приняли несколько лет назад. Сегодня аналогичные проекты реализуются в Московском регионе, на Дальнем Востоке и в Оренбургской области. Алтайский край занял в этой стратегии особое место именно благодаря своему мощному сельскохозяйственному потенциалу.

Если проект будет реализован в заявленные сроки, уже через несколько лет под Новоалтайском появится один из крупнейших логистических объектов региона. А вместе с ним — новые возможности для сельхозпроизводителей, переработчиков, экспортеров и транспортной отрасли края. Для Алтая, который десятилетиями жаловался на удаленность — если не сказать отрешенность — от основных экспортных маршрутов, это может стать серьезным логистическим прорывом.

Автор: Максим ПАНКОВ. Более подробно мы напишем в ближайшем номере газеты «Алтайская нива».

Изображение создано с помощью ИИ