Обзор рынка ГСМ: игроки ищут дно кризиса

Топливный рынок продолжает испытывать на прочность нервы аграриев и владельцев независимых АЗС. В южных регионах страны дизель — вот это сюрприз! — резко подорожал, появились ограничения на отпуск топлива. В то же время в Алтайском крае коммерческие автозаправки начали ощущать вполне реальный дефицит бензина.

При этом участники рынка надеются, что нынешняя ситуация — не начало затяжного кризиса, а его самая нижняя точка, после которой спрос и предложение постепенно вновь найдут равновесие. О том, насколько оправдан этот осторожный оптимизм, рассказывает наш постоянный эксперт Николай Абрамов, генеральный директор ГК «Алтайнефтересурс».

БЕНЗИН ЕСЛИ ЕСТЬ — ТО ЕГО СРАЗУ НЕТ

По словам эксперта, с момента предыдущего обзора ситуация на рынке начала развиваться стремительно. То, что еще недавно выглядело тревожным сценарием, сегодня стало реальностью.

— Локальный  дефицит бензина на коммерческих автозаправочных станциях Алтайского края уже сформировался, — констатирует собеседник. — Некоторые станции прекращают продажу бензина либо вводят ограничения.

Очень непростое положение сегодня у независимых операторов рынка, отмечает собеседник «АК». Причина проста: независимые игроки практически лишились привычных каналов поставок.

 — Чудес не бывает: если топливо негде купить, рано или поздно оно заканчивается, — подчеркивает очевидный момент Николай Абрамов. Эксперт признается, что пока не видит объективных предпосылок для быстрого насыщения рынка бензином.

— В регионе представлены две вертикально интегрированные компании — Роснефть и Газпромнефть. Если спросите, сколько топлива они дали нашим заправкам в июне, отвечу — ноль. Более того, в последнее время они даже перестали отвечать на звонки. Это объяснимо: в приоритетном порядке они обеспечивают собственную розницу, — отмечает эксперт. — Сейчас коммерческие заправки работают за счет запасов, закупленных еще в мае. Нужно понимать механизм. Между покупкой бензина на бирже и его фактической поставкой проходит месяц с небольшим. То, что мы приобрели в начале мая, сегодня как раз поступает на наши нефтебазы и автозаправочные станции. Поэтому на АЗС бензин пока есть. Но, начиная примерно с середины мая, купить его на бирже стало практически невозможно. А местные нефтяные компании в июне не поставили ничего. Все бы ничего, но в тех районах края, где представлены наши АЗС, заправок Газпромнефти и Роснефти нет, а люди есть.

— Сегодня разговаривал с представителями Газпромнефти. Ответ короткий: в июне топлива не будет, звоните в июле. Пока это вся информация, которую мы имеем, — говорит собеседник.

ДИЗЕЛЬ НА ВЗЛЕТЕ

В оптовом сегменте ситуация складывается несколько иначе. Здесь главным продуктом остается дизельное топливо, поскольку именно оно в наибольшей степени востребовано аграриями. По словам Николая Абрамова, биржевые котировки за месяц выросли относительно умеренно — на 5–7 процентов, однако реальный рынок живет по другим правилам.

— Вся история со сдерживанием биржевых цен напоминает мне ситуацию, когда при расстройстве желудка просто закрывают дверь в туалет на замок, — образно поясняет эксперт. Тут же возникает ценовой дисбаланс, которым пользуются федеральные трейдеры. Николай Абрамов отмечает, что сегодня между биржевой ценой и предложениями трейдеров разница достигает 30 процентов. А спрос на бирже превышает предложение в десятки раз. И любой посредник понимает: если он купит хотя бы один вагон топлива по биржевой цене, то перепродаст его буквально за пять минут с премией в 20–30 процентов. Именно поэтому на рынке сформировались, по выражению эксперта, «спекулятивные цены».

При этом эксперт отмечает, что отдельные шаги по наведению порядка на бирже  предпринимаются.

— ФАС возбудила несколько дел по признакам картельного сговора. Но три компании погоды на рынке не делают. Основная проблема, на мой взгляд, при ограниченном предложении — посредники. Я считаю, что в кризисные моменты их нужно временно отключать от биржи, потому что сегодня именно там формируется основная наценка, — считает Николай Абрамов. – Сейчас также обсуждается схема поставки конечным потребителям. Ждем решений.

— Сейчас вопрос уже не в стоимости, а в наличии продукта. Физически топлива крайне недостаточно. Цена складывается по простому принципу: сколько готовы заплатить, столько оно и стоит. На сегодняшний день мы работаем только с постоянными клиентами и отгружаем по госконтрактам. А вот новым покупателям, к сожалению, сегодня вынуждены отказывать, — рассказывает Николай Абрамов.

— Сегодня цена на дизельное топливо на свободном рынке края варьируется от 90 до 120 рублей за тонну. И я не устаю повторять: если есть возможность, закупайтесь зимой, когда рынок спокоен. Те, кто приобрел топливо заблаговременно, сейчас чувствуют себя совершенно иначе, — отмечает эксперт.

Несмотря на напряженную ситуацию, эксперт советует не поддаваться ажиотажу.

Николай АБРАМОВ:

— Сейчас всем нужно просто выдохнуть и немного подождать. Не надо бежать на заправки, скупать канистры и бочки. Если вы выбрали поставщика, доверяете ему, то он выполнит свои обязательства. Если есть острая необходимость — покупайте. Но если такой необходимости нет, я бы по нынешним ценам впрок не покупал. Они носят откровенно спекулятивный характер.

Николай Абрамов обращает внимание на первые позитивные сигналы, которые посылает мировой рынок: биржевые котировки на нефть снижается. Ведь если оглянуться назад, то все нынешнее движение на российском рынке началось еще в марте, именно после роста мировых цен на нефть.

— Мое личное наблюдение, можно сказать, примета: сколько стоит нефть — примерно столько потом начинает стоить и солярка, — говорит эксперт. — Поэтому я полагаю, что в июле рынок успокоится, заводы заработают, цены сбалансируются и мы планомерно начнем готовиться к уборочной кампании.