Без паники. Рынок ГСМ вскоре может сдвинуться с кризисной точки

Топливный рынок сегодня напоминает натянутую струну: в любой момент она может либо оборваться, либо, наоборот, начать постепенно ослабевать. Опять же, многое зависит от нервов музыканта и тех, кто настраивает инструмент.

Итак, краткий сюжет сюиты: частные заправки закрываются, на федеральном уровне обсуждают ограничения экспорта дизеля, а сельхозпроизводители, уже пережившие несколько непростых сезонов подряд, с тревогой смотрят не только на небо, где неделями нет дождей, но и на топливные ценники.

Впрочем, несмотря на напряженную обстановку, участники рынка призывают сохранять холодную голову. Паника — это бессмысленное переливание из ведра в корыто, а не стабильно полный бак.

Из полного в порожнее

О том, что сегодня происходит на рынке топлива и действительно ли ситуация близка к критической отметке, рассказал наш постоянный эксперт Николай Абрамов, генеральный директор ГК «Алтайнефтересурс».

—  Первое, что хочу отметить: паника — это последнее, чему стоит поддаваться в любой ситуации, — говорит Николай Абрамов. И добавляет, что участникам рынка сегодня очень непросто выходить в медийное пространство: события меняются буквально каждый день, все происходит на ходу.

Но можно зафиксировать сегодняшний момент. И начать эксперт предлагает с розничного рынка, поскольку он касается практически каждого жителя страны.

— В нескольких регионах страны уже введены ограничения на отпуск топлива, частные заправочные станции закрываются, есть проблемы с логистикой. Но я еще раз повторю: в нашем регионе я пока не вижу ситуацию, когда простому автомобилисту негде заправиться. В крае  широко представлены станции Роснефть и Газпромнефть.

Заправки вертикально интегрированных нефтяных компаний будут обеспечены топливом всегда, убежден собеседник. По его словам, очереди, которые сегодня наблюдают автомобилисты, связаны вовсе не с отсутствием топлива как такового.

— Закрываются независимые заправки, люди едут на станции крупных компаний, а там бензин просто не успевают подвозить. Мы обеспечивает доставку топлива с нефтебаз на заправки одной из федеральных нефтяных компаний и отмечаем, что нагрузка в последние дни выросла в разы. Разговариваем с руководителями нефтебаз — они говорят: топливо  на базах есть. Проблема сегодня больше логистическая. Выбирают быстрее, чем успевают завозить, — объясняет эксперт.

Поэтому, считает Николай Абрамов, скупать канистры и устраивать домашние склады горючего не только бессмысленно, но и опасно.

Есть сдержанный оптимизм, но существуют и скрытые между струн проблемы, которые могут еще долго беспокоить независимых участников рынка.

— Сегодня разница между оптовой ценой топлива (которое не дают) на нефтебазах федеральных нефтяных компаний и ценой на стеле АЗС составляет всего четыре рубля на литре. А чтобы заправка просто функционировала, ей необходимо минимум десять рублей маржи. Нужно платить зарплату, доставлять топливо, содержать инфраструктуру. Работать с убытком в шесть рублей на каждом литре желающих найдется немного, — говорит Николай Абрамов.

Инфляция спекуляции

Если розничный рынок испытывает проблемы с экономикой, то мелкооптовый сегмент, ориентированный прежде всего на сельхозтоваропроизводителей, продолжает жить по законам дефицита.

— По большому счету ничего не изменилось. Вертикально интегрированные компании по-прежнему не отпускают оптовикам ни литра топлива. Раньше мы могли получать до тысячи тонн в месяц плюс закупать ресурс на бирже, в общей сложности 6-10 тысяч тонн в месяц. Сейчас мелким оптом фактически правят спекулянты. Уже звучат предложения по 200 рублей.

Эксперт советует: если есть возможность, не покупайте по таким ценам, это откровенно спекулятивный рынок.

Николай Абрамов признается: за годы работы подобной ситуации ему видеть еще не приходилось.

— Обычно напряженным временем были сентябрь и октябрь. Но чтобы такое происходило в июне — впервые. Надеюсь, что пик проблем мы пройдем в относительное межсезонье, к августу рынок восстановится — и в уборку войдем спокойно.

По мнению собеседника, сейчас рынок испытывает влияние сразу двух факторов. Первый — рыночный. Весной выросли мировые цены на нефть, и спустя два месяца этот эффект дошел до конечного потребителя. Второй фактор — техногенный. Ряд нефтеперерабатывающих заводов ушел на внеплановые ремонты.

— Мы получаем уведомления от компаний о наступлении форс-мажорных обстоятельствах, и некоторые поставки сдвигаются больше чем на месяц, — говорит эксперт.

Несмотря на сложности с отгрузками, «Алтайнефтересурс» продолжает выполнять обязательства перед своими постоянными клиентами.

— Мы планово завозим ГСМ тем покупателем, с которыми работали годами. Новых клиентов пока не принимаем, вынуждены отказывать. Каждый день отгружаем около 200 кубометров топлива. У нас работают двенадцать бензовозов, и они ежедневно находятся в рейсах, — рассказывает Николай Абрамов.

Впрочем, несмотря на весь негативный фон, наш собеседник по-прежнему сохраняет осторожный оптимизм.

—  Если не будет новых внеплановых остановок заводов, то к концу июля мы выйдем в нормальный рабочий режим. Сейчас уже обсуждаются ограничения экспорта дизельного топлива. Обсуждается упрощение доступа к биржевым продуктам конечного потребителя. Если такие решения будут приняты, рынок насытится достаточно быстро.

Задержи дыхание

По словам эксперта, косвенные признаки стабилизации уже начинают появляться, и пик кризиса пришелся примерно на 18 июня — тогда на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже было продано всего 25 тысяч тонн топлива.

— Сейчас объемы постепенно растут. Недавно Роснефть вышла с серьезными предложениями по бензину. Это хороший сигнал. Конечно, для полноценного баланса рынку нужно 55–60 тысяч тонн в день, но биржа — очень чувствительный механизм. Здесь ситуация может измениться буквально за несколько дней. Как только появится насыщение на бирже, сразу начнется успокоение и на местах, — уверен Николай Абрамов.

При этом нынешний кризис, по мнению эксперта, станет еще одним уроком для сельхозпроизводителей.

— Мы входим в новую реальность. Нужно еще более внимательно относиться к закупкам и планированию. Мы много лет говорим о том, что хозяйствам нужны собственные емкости для хранения топлива. Зимой можно купить ресурс значительно дешевле, залить его и спокойно работать. Крупные предприятия так и делают.

Возможно, после нынешней ситуации спрос на небольшие нефтехранилища серьезно вырастет. Сегодня в решение топливного вопроса уже вовлечены региональные власти, а ситуация обсуждается на федеральном уровне. И это, по мнению Николая Абрамова, дает основания рассчитывать на благоприятный исход.

— Когда проблема поднимается до федерального уровня, она обычно решается достаточно быстро. Мы бьем в колокола еще с апреля, пытаемся через профессиональные объединения и СМИ донести ситуацию до чиновников. Сейчас важно, чтобы каждый сделал свою часть работы: население не поддавалось ажиотажу, бизнес продолжал выполнять обязательства, а государство ограничивало спекулятивные практики. Только так можно пройти этот непростой период без серьезных потрясений, — резюмирует эксперт.

Автор: Максим ПАНКОВ