Сила в контейнерах: логистика как фактор зернового рынка Алтайского края

Контейнерные перевозки постепенно становятся одним из самых перспективных направлений развития аграрного экспорта. Если еще несколько лет назад такой способ доставки считался нишевым, то сегодня он открывает сельхозпроизводителям возможность самостоятельно выходить на зарубежные рынки, снижать логистические издержки и получать более высокую цену за свою продукцию.

По мнению генерального директора «Кулундинского элеватора» Игоря Сергеева, главная проблема Алтайского края сегодня — нехватка современной контейнерной инфраструктуры.

— Несмотря на огромный экспортный потенциал, регион пока обеспечен контейнерными перевозками лишь на небольшую часть от реальной потребности. Многие предприятия вынуждены сначала отправлять продукцию в соседние регионы, где уже формируются экспортные партии. Это дополнительные расходы, которые в итоге ложатся на плечи производителя, — отмечает он.

Эксперт считает, что контейнерная логистика способна изменить саму модель экспорта. Если при традиционной схеме хозяйству зачастую требуется сформировать вагонную партию или обращаться к посредникам, то контейнеры позволяют работать с гораздо меньшими объемами.

По словам Сергеева, это особенно важно для средних сельхозпредприятий, а также производителей продукции глубокой переработки — растительных масел, шрота, жома, круп.

Еще одно преимущество — сохранность качества. При обычной перевозке продукция несколько раз перегружается, проходит через элеваторы и может смешиваться с другими партиями. Контейнер же пломбируется непосредственно на складе производителя и вскрывается только у конечного покупателя.

— Фактически производитель сохраняет контроль над своей продукцией на всем пути следования. Это позволяет избежать лишних потерь, сохранить качество и выполнить требования зарубежных покупателей, — говорит Игорь Сергеев.

Не менее важен и экономический эффект. Контейнерная схема позволяет отказаться от ряда промежуточных операций, а значит — сократить расходы на перевалку, хранение и обработку продукции.

Как отмечает руководитель предприятия, контейнерные поставки меняют и роль самого сельхозпроизводителя.

— Фермер перестает быть просто поставщиком сырья. Он получает возможность напрямую работать с зарубежным покупателем и сохранять у себя ту часть экспортной маржи, которая раньше оставалась у посредников, — считает эксперт.

По его словам, интерес к такому формату перевозок во всем мире продолжает расти. Особенно востребованы небольшие, но регулярные партии продукции, которые удобно получать переработчикам в Китае, странах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
В Алтайском крае развитие контейнерной инфраструктуры уже переходит от обсуждений к практическим шагам.

Одним из таких проектов станет контейнерный терминал в Кулундинском районе. Предполагается, что после его запуска алтайские предприятия смогут быстрее и дешевле отправлять продукцию на экспорт, а сам регион получит новые возможности для развития международной торговли.

Подробнее — в свежем номере газеты «Алтайская нива».