Минсельхоз России готовит изменения в механизм льготного кредитования АПК

Одно из предложений касается производителей зерна в регионах с профицитом сельхозпродукции. Однако пока неизвестно, войдут ли сибирские регионы в перечень территорий, на которые будут распространяться новые меры поддержки.

Для Сибири вопрос особенно актуален: значительная часть производимого здесь зерна предназначена для вывоза за пределы региона, а сложности с экспортной логистикой усиливают нагрузку на хозяйства.

Какие послабления готовят для зерновых хозяйств

Минсельхоз предлагает разрешить пролонгацию льготных краткосрочных кредитов растениеводческим предприятиям в регионах, где производство зерновых и зернобобовых культур превышает внутреннее потребление более чем на 190%, а общий объем производства составляет не менее 2 млн тонн.

Отдельно предлагается восстановить льготную ставку на срок до одного года по краткосрочным кредитам 2025–2026 годов, которые уже были пролонгированы и переведены на коммерческие условия.

Воспользоваться этой возможностью смогут хозяйства, соответствующие установленным критериям. В частности, не менее 70% их доходов должно приходиться на реализацию зерна и зернобобовых культур.

Для сибирских производителей такая мера могла бы стать существенной поддержкой в условиях затрудненного сбыта. Но пока нет оснований утверждать, что Алтайский край, Омская, Новосибирская и другие зернопроизводящие территории СФО будут включены в программу. Это будет зависеть от окончательных критериев и перечня регионов.

Железная дорога наращивает экспортные перевозки

Параллельно перестраивается логистика вывоза зерна.

В августе экспортные перевозки зерна, муки, комбикормов, крупы и другой продукции переработки зерна по железной дороге выросли в 1,7 раза по сравнению с июлем — до 2,84 млн тонн.

На пшеницу, кукурузу и ячмень пришлось 2,51 млн тонн.

Железнодорожный транспорт частично компенсирует сокращение потоков, ранее проходивших через порты. Для Сибири, удаленной от основных морских терминалов, значение этого направления особенно велико.

Однако рост железнодорожных перевозок пока не означает восстановления общего экспорта зерна. Для производителей по-прежнему важны стоимость доставки, наличие вагонов и возможность вывезти продукцию в приемлемые сроки.

Запасы зерна растут

На фоне проблем с реализацией увеличиваются внутренние запасы.

Согласно данным, приведенным в исходном материале, к концу августа запасы зерновых и зернобобовых культур в сельскохозяйственных организациях достигли 41,2 млн тонн — на 9,3% больше, чем годом ранее.

Запасы пшеницы составили 29,9 млн тонн, увеличившись на 10,1%.

Эти показатели необходимо учитывать при оценке ситуации на зерновом рынке. Для сибирских хозяйств рост запасов означает дополнительные расходы на хранение и более длительное высвобождение оборотных средств.

Что меняется в инвестиционном кредитовании

Другой проект Минсельхоза предусматривает изменение условий льготных инвестиционных кредитов.

По большинству таких займов начало погашения основного долга предлагается установить не позднее чем через три года после предоставления средств. Для кредитов на приобретение техники, оборудования и средств автоматизации сохраняется отдельное правило — начало равномерного ежемесячного погашения не позднее чем через 18 месяцев.

Отдельное приоритетное направление составят проекты глубокой переработки сельхозсырья. Для них предлагается увеличить субсидирование банков до 70% ключевой ставки ЦБ против 50% по обычным льготным кредитам. Отсрочка погашения основного долга может составить до пяти лет.

Для Сибири такие проекты могут иметь долгосрочное значение, однако в текущей ситуации гораздо острее стоит вопрос реализации уже произведенного зерна.

Что это означает для Сибири

Предлагаемые изменения должны помочь аграриям адаптироваться к сложностям экспорта и снизить кредитную нагрузку. Но пока нельзя сказать, что новые меры уже распространятся на сибирские регионы.

Главный вопрос для производителей СФО — не только доступность льготного финансирования, но и устойчивый сбыт зерна. При росте запасов и высокой зависимости от вывоза стоимость логистики и доступность экспортных маршрутов становятся не менее важными, чем урожайность и качество продукции.