«Рост стоимости фрахта морских судов для перевозки грузов и стоимости международных финансовых расчетов и других трансакций привели к падению рентабельности поставок в два раза, — отметил он. — С аналогичной проблемой столкнулись и наши производители удобрений, их потери — порядка $1,6 млрд. Например, стоимость импортных запчастей для оборудования и оборудования в целом для них выросла на 40%, рост издержек при финансовых трансакциях — порядка 10%».
«С точки зрения объемов уверен, что экспорт будет восстанавливаться до порядка 38 млн тонн. По итогам 2023 года это уже невозможно, но если первый квартал убрать, то за второй-третий-четвертый квартал экспорт должен восстановиться до второго-третьего-четвертого квартала 2021 года, когда он был рекордным».