Пятая часть сельхозгрузов в России может оправиться вплавь

Минсельхоз и Минтранс берутся за расширение внутренних водных маршрутов, которые должны связать Сибирь и Урал с портами Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна. Всё ради налаживания перевозок зерна. И если для самих экспортёров эта инициатива несёт только пользу (альтернативные маршруты поставок, удешевление логистики), то для РЖД есть определённые риски. Погрузка монополии может потерять до 20% зерновых.

Идея заключается в создании сети речных маршрутов для доставки экспортного зерна и другой сельхозпродукции к портам. Цель — сделать логистику этого вида продукции более устойчивой, гибкой и дешёвой, а также сократить нагрузку на железные дороги и усилить экспортный потенциал регионов. 

«Теоретически по речным путям можно перевозить порядка 5–10 млн тонн зерна в год, но для этого нужно решить две задачи — иметь достаточный флот и адекватную инфраструктуру», — говорит VG независимый эксперт зернового рынка Леонид Хазанов.

Реки — самый бюджетный вариант доставки, но вместе с тем и самый медленный. Однако здесь сразу стоит оговориться: речная доставка имеет сезонный характер и переток зерна на речной транспорт возможен лишь в период навигации. Впрочем, железной дороге, которая и без того вынуждена бороться с автотранспортом и морской доставкой, от этого не легче.

«Даже если мы сегодня зададимся такой целью, и, например, уже в навигацию 2026 года какую-то часть объёмов переключить на эти направления, то, я думаю, в первый год навигации нам от силы удастся процентов 7-8 забрать от общего объёма. И то только с учётом того, что на эти направления пойдут объёмы, которые будут, скажем так, предварительно подготовлены. Ну, то есть там могут быть биг-беги или контейнеры и так далее», — уверен президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

Эксперт говорит — всё дело в географии поставок. Большая часть из них идёт как бы поперёк рек. Кроме того, чтобы интегрировать речной транспорт в экспортно-импортные перевозки, необходимо провести соответствующую инфраструктурную подготовку. Сегодня в России есть определённые проблемы с флотом, сложности с портовыми мощностями вдоль рек, дефицит элеваторов. 

Источник: Агроточка

Мы есть в соцсетях: Телеграм, ВК, ОК